Автомобиль создан на основе разработки итальянской Fiat-124. На то время Fiat-124 был одним из лучших не только в Италии, но и во всей Европе, получив в 1965 году титул "Автомобиль года”.
Но ВАЗ-2101 не точная его копия, а можно сказать глубоко модернизированный вариант.
В первую очередь был усовершенствован двигатель. Он был не только адаптирован к бензину производства СССP, в него так же был внесено ряд дополнений, которые делали его более современным. Так, например, уменьшен ход поршня при увеличении диаметра цилиндра.
Изменена коробка передач. Увеличен клиренс с учетом дорог СССР. Ведущий мост разработан заново. Передняя подвеска полностью изменена, так, например, были применены шаровые опоры.
Интересная деталь, - на западных автомобилях нет отверстия для ручного стартера. Но для пользователей из СССР он было предусмотрено.
Руководствовались тем, что русские водители традиционно экономили на аккумуляторах, да и аккумуляторы в то время были недостаточно совершенны и служили в лучшем случае 5 лет.
Автомобиль приходилось эксплуатировать в условиях русских зим. И кривой стартер очень помогал при пуске двигателя при низкой температуре.
Перед пуском водитель 2-3 раза проворачивал двигатель, таким образом, что бы смазать хоть как нибудь, трущиеся детали картерным маслом. После такой процедуры двигатель при достаточно работоспособном аккумуляторе запускался гораздо лучше.
Серийное производство автомобиля началось в 1970 году. Снят автомобиль с производства был в 1988 году. На конвейере модель продержалась 18 лет.
- ВАЗ-21011 – более комфортный автомобиль, отличающийся иным оформлением салона, измененными передними сидениями, более мощным двигателем (1300 см куб) и фонарями заднего хода, а так же иными доработками.
- ВАЗ-21013 – кузов и оформление салона, как у ВАЗ-2011, но двигатель объемом 1200 см куб.
- ВАЗ-21015 "Карат" – автомобиль для милиции и сец. служб.
- ВАЗ-21012 – экспортный вариант с правым расположением руля, аналог ВАЗ-2101
- ВАЗ-21014 – экспортный вариант с прав
- ВАЗ-21018 – с роторным двигателем 70 л.с.
- ВАЗ-21019 – с роторным двигателем 120 л.с.
- ВАЗ-21019 "Аркан” – автомобиль для милиции с роторным двигателем 120 л.с.
- ВАЗ-2101 пикап – двухместный коммерческий фургон
- ВАЗ-2101-94 – автомобиль с двигателем 1500 куб см
- ВАЗ-21016 – ВАЗ2101 с двигателем 1300 куб см.
Всего за историю производства с 1970 по 1988 год было выпущено 4 850 000 данных легковых автомобилей модификаций ВАЗ-2101.
Интересный факт. На ВАЗе пытались создать собственный роторно-поршневой двигатель. И он был создан в 1976 году. После доработок, в 1982 году им оснастили первую партию в 50 машин. Однако он оказался неудачным, практически все машины имели проблемы с двигателем.
Его установили на автомобили для милиции, но уже с двухсекционным роторным двигателем мощностью 120 л.с. Это позволило автомобилю, созданному для милиции ВАЗ-21019 "Аркан” уверенно преследовать и задерживать даже самые современные иномарки, которые тогда уже были на дорогах СССР.
Это первый советский автомобиль, который продемонстрировал автолюбителям, что такое комфорт. Эти автомобили были чрезвычайно надежны, динамичны, удобны в эксплуатации и экономичны. Хотя на тот момент вопрос об экономии топлива не стоял, поскольку бензин стоил очень дешево. Его в народе называли "копейка”. Автомобиль принес в страну новые технологии, новое качество автомобиля и новое представление об автомобиле как таковом.
На сегодняшний день еще десятки тысяч автомобилей, возраст которым более 30 лет надежно служат своим владельцам.
Параметры автомобиля | Модель автомобиля ВАЗ | |||
2101 | 21011 | 21018 | 21019 | |
роторная | ||||
Общие данные | ||||
Количество мест, включая место водителя | 5 | |||
Грузоподъемность, кг | 400 | |||
Масса снаряженного автомобиля, кг | 955 | |||
Масса, приходящаяся на переднюю ось, кг: | ||||
снаряженного автомобиля | 515 | |||
полная | 615 | |||
Масса, приходящаяся на заднюю ось , кг : |
| |||
снаряженного автомобиля | 440 | |||
полная | 740 | |||
Просвет автомобиля при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах, мм: | ||||
до поперечины передней подвески | 175 | |||
до балки заднего моста | 170 | |||
Наименьший радиус поворота ( по оси следа переднего внешнего колеса ), м | 5.6 | |||
Максимальная скорость движения на высшей передаче, км / ч: |
| |||
при полной массе автомобиля | 140 | 143 | ||
с водителем и одним пассажиром | 142 | 145 | 160 | |
Время разгона автомобиля с места с переключением пе редач до скорости 100 км / ч, с: |
|
| ||
при полной массе автомобиля | 22 | 20 | ||
с водителем и одним пассажиром | 20 | 18 | ||
Максимальный подъем при протяженности не менее двойной длины автомобиля , преодолеваемый без разгона при полной массе автомобиля , % | 34 | 34 | ||
Тормозной путь при полной массе автомобиля со скорости 80 км / ч , м | 43,2 | 43,2 | ||
Двигатель | ||||
Модель двигателя: | 2101 | 21011 | ВАЗ 311 | ВАЗ 411 |
Диаметр цилиндра и ход поршня , мм: | 76x66 | 79x66 | ||
Рабочий объем , л: | 1.2 | 1.3 | ||
Степень сжатия | 8.5 | 8.5 | ||
Номинальная мощность по ГОСТ 14846 ( нетто ) при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин, л.с. | 58,7 | 63.7 | 70 | |
Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846 ( нетто ) при частоте вращения коленчатого вала 3400 мин, кгс - м | 8.7 | 9.4 | ||
Порядок работы цилиндров | 1 -3-4-2 | |||
Трансмиссия | ||||
Сцепление | Однодисковое с центральной нажимной пружиной | |||
Коробка передач | механическая , трехходовая , четырехступенчатая | |||
передаточные числа: |
| |||
первая | 3,75 | |||
вторая | 2,30 | |||
третья | 1,49 | |||
четвертая | 1,0 | |||
задний ход | 3,87 | |||
Карданная передача | два вала с промежуточной эластичной опорой , соединяются с коробкой передач эластичной муфтой . Два жестких карданных шарнира на концах заднего вала имеют игольчатые подшипники | |||
Главная передача | коническая , гипоидная | |||
передаточное число | 4,3 или 4,1 | 3,9 | 3,9 | |
Ходовая часть | ||||
Подвеска передних колес | независимая , на поперечных рычагах , с цилиндрическими пружинами , телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости | |||
Подвеска задних колес | зависимая , жесткая балка , связанная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными штангами , с цилиндрическими пружинами и с гидравлическими телескопическими амортизаторами | |||
колеса | дисковые штампованные | |||
размер обода | 1 Ш -330(4,50-13) | |||
Шины: |
| |||
камерные диагональные | 6.15-13(155-330) | |||
камерные радиальные | 165/80 R13 | |||
Ролевое управление | ||||
Редуктор рулевого механизма | глобоидальный червяк с двухгребневым роликом | |||
передаточное число | 164 | |||
Рулевой привод | трехзвенный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг . сошки , маятникового рычага и поворотных рычагов | |||
Тормоза | ||||
Рабочие тормоза: |
| |||
передние | дисковые | |||
задние | барабанные с самоцентрирующимися колодками и регулятором давления задних тормозов | |||
Привод рабочих тормозов | ножной гидравлический, двухконтурный | |||
Стояночный тормоз | ручной, с тросовым приводом на колодки задних тормозов | |||
Электрооборудование | ||||
Система электрооборудования | одно про водная, отрицательный полюс источников питания соединен с массой | |||
Номинальное напряжение, В | 12 | |||
Аккумуляторная батарея | 6 СТ -55. емкость 55 А . ч при 20- часовом режиме разряда | |||
| Генератор | Г -221, переменного тока со встроенным выпрямителем , ток отдачи 42 А при 5000 мин -' | |||
| Стартер | СТ-221, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода | |||
| Свечи зажигания | А17ДВ | |||
Кузов | ||||
| Тип кузова | Седан, цельнометаллический, несущий, четырехдверный | |||
